بعد النجاح الذي حققته سيارة GTC4Lusso التي رفعت مستوى الأداء لطرازات الرياضية التقليدية بأربعة مقاعد من فيراري، أعلن عن إطلاق سيارة GTC4Lusso T الجديدة، وهي أول سيارة بأربعة مقاعد وبمحرّك بثماني أسطوانات. وتفسح هذه السيارة في المجال أمام مفهوم جديد كلياً لسيارات الرياضية GT من فيراري لايف ستايل كانت حاضرة لتسعرض لكم ما وراء مقود هذه التحفة الفنية بجميع المقايس. لايف ستايل - أماني عبد الهادي - دبي : قلب GTC4Lusso T هو نسخة محدّثة من محرّك فيراري بثماني أسطوانات مع توربو بقوّة قصوى تبلغ 610 أحصنة عند 7500 دورة في الدقيقة، مما يضمن تسارعاً ملفتاً، مع عزم أقصى يبلغ 760 نيوتن متر، وهو متاح بين 3 آلاف و 5250 دورة في الدقيقة. وعلى الرغم من هذا الأداء الرائع، يمكن قيادة سيارة GTC4Lusso T لمسافات بعيدة بفضل معدّل استهلاكها الوقود، مما يجعلها مناسبة للقيادة في جميع الاحوال وعلى مدار الاسبوع ، وقد أدى الجمع بين مجموعة الدفع هذه والدفع بالعجلتين الخلفيتين إلى تقليص كبير في الوزن. ومع التوجيه بالعجلات الأربع، تصبح السيارة أرشق وأسرع استجابة. إلى ذلك، تم دمج نظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين مع النسخة الأحدث من أنظمة التحكم الإلكتروني )نظام التحكّم بالتعليق المغنطيسي الانسيابي SCM-E ، وبرنامج التحكّم بالثبات ESP 9.0 والجيل الثالث من نظام التحكم بالانزلاق الجانبي .)SSC3 القلب النابض على غرار كل محرك تنتجه مارانيلّو، يتمتع محرّكك GT� C4Lusso T ذات الأسطوانات الثماني بشكل V بجميع صفات القوة المعهودة في سيارات فيراري، فاستجابته سريعة ودقيقة حيال دواسة الوقود، وأداؤه مذهل، مع تسارع مستمر وقوي في جميع السرعات، فضلاً على صوت رائع . ويعتبر هذا المحرك النسخة الأحدث في مجموعة المحركات الناجحة التي فازت بجائزة “أفضل محرك عالمي” لسنة 2016 .، وهو صاحب الرقم هو الأعلى في فئته. بالإضافة إلى ذلك، يتجاوب المحرّك استجابة شبه فورية مع دواسة الوقود، فيؤمّن تسارعاً قوياً متزايداً أما أداء السيارة الملفت على كامل نطاق سر عة دوران المحرك فثمرة البحوث الهائلة في تعزيز فعالية الاحتراق.و المصممة بشكل خاص لتحسين دخول الهواء إلى غرفة الاحتراق الداخلي، بالإضافة إلى نظام استشعار الأيونات مع نظام تشغيل المحرّك المتكيف ووظيفة الشرارات المتعددة Multispark الذي يعزز الاحتراق تحت الأحمال العالية وتتحسن الفعالية الميكانيكية بفضل مضخة زيت متغيرة السعة تمدّ المحرّك بالزيت عند الضغط المرتفع أو المنخفض على حدّ سواء، مما يحد من متطلبات الطاقة الهدروليكية بنسبة تصل إلى 30 في المئة بالمقارنة مع المضخات التقليدية. وتعدّ ميزة “إدارة الدفع المتغيّر” من المزايا الأكثر إبداعاً في محر GT ك � C4Lusso T . ولهذه الخاصية برنامج ضبط يتحكم بالعزم ليتناسب مع سرعة التعشيق المختارة، فيمنح تجاوباً قوياً على نحو متزايد مع ازدياد سرعة دوران المحرّك، مع تحسين استهلاك الوقود وبدون التأثير على متعة القيادة. وتماشياً مع تقاليد فيراري العريقة، تتحلّى فيراري GTC4Lusso T بصوت فريد يعرفه الجميع عند سماعه، يتمتع خطّ العادم الآن بقسم مركزي جديد مع كاتم للصوت بقطر أكبر. دينامكية السيارة اعتمد مهندسو فيراري على محرك بثماني أسطوانات بشكل V مع توربو والدفع بالعجلتين الخلفيتين لسيار GTC4Lus ة � so T ، كان هدفهم تعديل دينامكية السيارة لإضفاء المزيد من الحس الرياضي الذي ينسجم مع مزايا أسلوب القيادة التي يؤمنها المحرك باثنتي عشرة أسطوانة بشكل V. وسمح وزن السيارة الإجمالي الأخف والأثقل من الخلف باعتماد إعدادات محددة لأنظمة التحكم للتوجيه بالعجلات الأربع ولنظام التحكّم بالتعليق المغنطيسي الانسيابي SCM-E( (. وتمنح أنظمة التحكم الديناميكي المخصصة هذه سيارة GTC4Lusso T رشاقة أعلى وميلاناً أقلّ. وقد تحسّن الأداء الطولي عند السرعات المنخفضة بفضل تكنولوجيا إدارة الدفع المتغير. عند القيادة بسرعات عالية يساعد نظام التوجيه بالعجلات الأربع على نيل سرعة استجابة أدقّ تجاه حركة المقود لدى دخول المنعطفات والخروج منها، لأنّ العجلتين الخلفيتين تنعطفان باتّجاه العجلتين الأماميتين ذاته. والى ذلك فقد تم تخفيض زمن الاستجابة بين المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 6.5 في المئة، في حين أن نشاط المقود انخفض بنسبة 2.5 في المئة. وكما هو الحال مع سيارة  GTC4Lusso, يسهّل التوجيه بالعجلتين الخلفيتين قيادة السيارة على الحدود، فيصبح تحركها أكثر قابلية للتوقّع ويسهل بالتالي السيطرة عليها. وتُبرز وضعيّات جهاز “مانيتينو” manettino الخمس )نمط الثلج Ice ، والرطب Wet ، والراحة Comfort ، والنمط الرياضي Sport ، ونمط توقيف جهاز التحكّم بالثبات )ESC OFF قدرات تصميم السيارة وأنظمة التحكم بدينامياتها، ولا سيما التوجيه بالعجلتين الخلفيتين والترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff . ويتجلى تأثير هذين النظامين مجتمعين في توزع العزم بفعالية بين العجلتين الخلفيتين، مما يسمح بالتحكم بالانزلاق عندما تسير العجلتان الخلفيتان على أسطح بدرجات متفاوتة من الانزلاق. ويسهّل التوجيه بالعجلتين الخلفيتين دخول المنعطفات والخروج منها من خلال إمكانية توقع زاوية الانحراف بشكل أفضل مع التقليل من الحاجة إلى التصحيح في إدارة المقود ومن وتيرته. التصميم الرشيق يحافظ تصميم سيار GT ة � C4Lusso T الذي رسمه مركز “فيراري ستايلينغ ” � Ferrari Styl ing على نظرة فيراري المبتكرة نفسها لسيارة الستايشن كوبيه التي تحلّى بها الطراز الذي يضمّ محركاً باثنتي عشرة أسطوانة بشكل V، إذ أعطى المصمّمون مفهوماً جديداً لهذا الشكل من خلال مظهر مبسّط جداً ومستدقّ يعطيها شكل السيارات ذات القسم الخلفي المائل) � fast back (. وتعتبر المقصورة مزيجاً من الأناقة الراقية، التي تتجلى في نوعية الجلود المرموقة، وفي التكنولوجيا المتقدمة، والطابع الرياضي الذي تتميّز به المكوّنات المعدنية أو المصنوعة من ألياف الكربون. وتتميز سيارة GTC4Lusso T بهندسة القمرة المزدوجة Dual Cockpit المصممة لتحسين تجربة القيادة المشتركة لكل من السائق والراكب. وتشمل السيارة النسخة الأحدث من نظام المعلومات والترفيه مع شاشة 10.25 بوصة تعمل باللمس.